輪胎事關(guān)行車(chē)安全
此前曾有新聞報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)工程院院士、鐵路隧道專(zhuān)家王夢(mèng)恕透露說(shuō)，當(dāng)年修建青藏鐵路，海拔抬升到4500米時(shí)，14萬(wàn)人參與施工，沒(méi)有出現(xiàn)任何高寒缺氧致 死案例，卻因?yàn)槠?chē)爆胎死了100多人。高海拔條件下，汽車(chē)輪胎內(nèi)外壓差過(guò)大，經(jīng)常爆胎。由此可見(jiàn)輪胎與汽車(chē)安全的密切關(guān)系。
數(shù)據(jù)顯示，爆胎引起的事故，占據(jù)車(chē)禍中很大的比例，甚至有權(quán)威機(jī)構(gòu)表示占到70%。然而，中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)輪胎的關(guān)注程度不是很高，直到幾年前的錦湖事件之 后，才有更多的人關(guān)注起輪胎與汽車(chē)安全的關(guān)系。不過(guò)，大部分消費(fèi)者買(mǎi)輪胎主要是還看品牌，對(duì)于輪胎的規(guī)格型號(hào)了解甚少。
當(dāng)消費(fèi)者更多關(guān)注輪胎品牌的時(shí)候，一些汽車(chē)廠家卻在輪胎的速度級(jí)別上做起文章，而速度級(jí)別恰恰跟人們的生命安全密切相關(guān)。除了速度級(jí)別，另一項(xiàng)與行車(chē)安全關(guān)系很大的指標(biāo)也成了廠家下手的目標(biāo)，這就是輪胎的寬度。
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)使用的輪胎標(biāo)準(zhǔn)還是上世紀(jì)90年代制定的，不僅標(biāo)準(zhǔn)偏低，而且一直沒(méi)有涉及到燃料效率級(jí)別（滾動(dòng)阻力）、濕滑抓地性能及外部滾 動(dòng)噪聲等指標(biāo)。這使得國(guó)內(nèi)的一些汽車(chē)生產(chǎn)廠家動(dòng)起了歪腦筋，在配套輪胎時(shí)要求輪胎廠家生產(chǎn)低速度級(jí)別的輪胎，甚至有不少是改用寬度較窄的輪胎以降低成本。
減配拿輪胎開(kāi)刀
“汽車(chē)廠商普遍存在減配現(xiàn)象，這早已不是個(gè)秘密，一些國(guó)際知名品牌甚至把新車(chē)型拿來(lái)中國(guó)就先減配。問(wèn)題是，有的廠家已經(jīng)開(kāi)始削減一些非常關(guān)鍵的安全部件，這會(huì)嚴(yán)重影響到汽車(chē)的安全性能。”某業(yè)內(nèi)人士透露。
據(jù)悉，由于輪胎在汽車(chē)上的成本僅次于底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等大部件，一些汽車(chē)廠家減配時(shí)就把目光盯在了輪胎上，要么降低輪胎的品牌檔次，要么降低輪胎的速度級(jí)別，要么更換成比原規(guī)格寬度較窄的輪胎。
目前，汽車(chē)廠家更換配置的原因主要有三種：一是惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致廠商被迫減配壓縮成本，這種“減配”一般都是隱性的，是行業(yè)“潛規(guī)則”；二 是隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)日趨成熟，以國(guó)產(chǎn)配件取代進(jìn)口配件，生產(chǎn)成本與使用成本都會(huì)下降，這種情況一般出現(xiàn)在進(jìn)口車(chē)國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中；三是在實(shí)際使用過(guò)程中，一些配 置不適合中國(guó)路況，為了與整車(chē)更好地匹配，廠家更換了配置。
上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)廠商對(duì)輪胎的減配，更多是基于第一種原因。實(shí)際上，更寬的輪胎對(duì)于提高行車(chē)安全性會(huì)有更大的幫助。輪胎越寬，車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性越 好，不容易側(cè)滑，剎車(chē)距離更短，當(dāng)然寬輪胎的成本比較高；與此相反，輪胎越窄，車(chē)輛的穩(wěn)定性越差，容易側(cè)滑，剎車(chē)距離也較長(zhǎng)，窄輪胎的成本也較低。
輪胎質(zhì)量問(wèn)題投訴多
據(jù)了解，大量減配已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)不能說(shuō)的秘密。
近年來(lái)，由于汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，原材料和人力成本等不斷提高，一些汽車(chē)企業(yè)為了獲得更大利潤(rùn)，便對(duì)車(chē)輛進(jìn)行各種減配，小到對(duì)部分裝飾件和舒適配置進(jìn)行削減，大到對(duì)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱甚至防撞鋼梁偷梁換柱。這導(dǎo)致車(chē)輛在發(fā)生事故時(shí)，其危險(xiǎn)幾率大大增加。
“發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、防撞鋼梁雖然重要，但其位置隱秘，減配后，普通消費(fèi)者是難以發(fā)現(xiàn)的。而像輪胎這樣表面上可以看到的零部件，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者很容易就能發(fā)現(xiàn)。我們接到的不少投訴，是關(guān)于輪胎方面的。”某汽車(chē)網(wǎng)站負(fù)責(zé)測(cè)試汽車(chē)的一位人士表示。
據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近兩年來(lái)，各地不斷有關(guān)于消費(fèi)者投訴輪胎起包、開(kāi)裂、起皮的案例。雖然新的“三包”規(guī)定已對(duì)輪胎等零部件質(zhì)量問(wèn)題有明確規(guī)定，但遇到問(wèn)題的消費(fèi)者卻維權(quán)很難，大多數(shù)是與汽車(chē)廠商扯皮不斷，問(wèn)題得不到及時(shí)處理。
輪胎事關(guān)行車(chē)重大安全。當(dāng)一些不良廠商為了賺取利潤(rùn)而不擇手段時(shí)，誰(shuí)又來(lái)關(guān)注車(chē)輛乘坐者的人身安全呢？