2014年上半年，降價二字成為輪胎生產、銷售企業(yè)的主旋律。輪胎經銷商本以為下半年行業(yè)或將迎來轉機，不料標桿企業(yè)又開始了新一輪的降價行動。分析人士稱，輪胎生產企業(yè)以降價帶動銷量實屬無奈之舉。經過此輪降價潮，市場將自發(fā)淘汰一批企業(yè)。
標桿企業(yè)半個月降價6%
分析師告訴記者，相對三包輪胎而言，不三包輪胎指的是輪胎一旦發(fā)生買賣后就不跟蹤售后服務的一類輪胎。因為相對低廉的售價，不三包輪胎的市場需求面比較廣，市場占比幾乎達到五成。按照同等級比較，每條不三包輪胎的售價低于三包輪胎達兩百元以上。
一位業(yè)內人士告訴記者，當前不三包輪胎的生產群體主要集中在山東一帶。山東某生產不三包輪胎的標桿企業(yè)成為低價輪胎的代表，歷次降價均是先行者。今年6月底，其以2%-3%的產品降幅引領降價潮，同質輪胎企業(yè)不得不紛紛跟調。僅十天之后，該企業(yè)再度動作，對產品價格進行了3%的下調，半月之內累計降價達6%。
分析師告訴記者，該企業(yè)第一輪降價后，其余企業(yè)基本跟風降價。但二輪快速“進攻”出乎大家意料及承受能力，有的企業(yè)已無力追隨，這時就體現(xiàn)了市場一個自發(fā)淘汰的過程。
屢次調價只因生存壓力大
針對當前輪胎市場不斷調價的現(xiàn)狀，分析師分析了其中的幾點原因。
首先，量走不動，只有靠壓價來帶動。雖然當前是輪胎需求的小旺季，但是因為年度開局不佳，對于銷量的帶動幅度有限。
再者，輪胎生產企業(yè)面臨的資金壓力較大。產品庫存重，資金很難及時回籠，銀行貸款難以達到和產能同步增加，資金壓力只有靠低價出售來化解。
另外，當前競爭壓力下，市場上不三包輪胎的使用周期在縮短。以真空胎為例，他們的初步核算成本在800元以上，但實際成本卻不足800元。壓縮的成本，廠商只能通過調整原料達到，產品質量自然不如從前。要想消費者接受產品更易耗的現(xiàn)狀，只有降低價格才是出路。