江蘇是目前我國(guó)輪胎生產(chǎn)重要基地，輪胎出口量?jī)H次于山東位居全國(guó)第二位，約占全國(guó)出口輪胎總量的15%。世界知名輪胎企業(yè)普利斯通、固鉑、橫濱、住友、東洋、錦湖、韓泰、正新、建大、南港、華豐等都在江蘇投資建廠。內(nèi)資輪胎企業(yè)有雙錢、徐工和紅豆集團(tuán)的通用科技有限公司等。
2011年度，江蘇出口輪胎共30027批、數(shù)量11631萬(wàn)條、貨值179150萬(wàn)美元，與去年同期相比，出口批次上升4.9%，數(shù)量上升21%、貨值上升31.6%。曾經(jīng)2008年金融危機(jī)使得江蘇輪胎在2009年出口大幅下挫。這是江蘇地區(qū)輪胎出口貨值自2010年同比2009年增長(zhǎng)13.8%后，進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)。
我國(guó)是目前全球輪胎最大的消費(fèi)國(guó)，同時(shí)也是輪胎最大生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，擁有輪胎行業(yè)多個(gè)“世界第一”，但回顧2011年，輪胎行業(yè)在經(jīng)歷了美國(guó)特保案、“錦湖輪胎門”，以及歐盟多環(huán)芳烴抽查曝光后，加之歐債危機(jī)愈演愈烈，美國(guó)日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇差于預(yù)期，全球貿(mào)易保護(hù)主義情緒蔓延，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展存在不確定性，輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
一是主要原材料價(jià)格快速上漲，企業(yè)成本大幅增加。據(jù)了解，天然橡膠是輪胎制造的主要原材料，而我國(guó)的天然橡膠供給短缺，約70%依賴進(jìn)口。受國(guó)際市場(chǎng)復(fù)蘇、國(guó)內(nèi)需求量上升、國(guó)際資本投機(jī)、產(chǎn)膠地天氣變化以及天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅降低等因素的綜合影響，自2010年以來(lái)，天然橡膠價(jià)格持續(xù)暴漲，不斷創(chuàng)造歷史新高。同時(shí)，與之配套的子午線、鋼絲線等生產(chǎn)企業(yè)也受到傳導(dǎo)影響，導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)大幅下滑。此外，國(guó)際原油價(jià)格、國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本的上漲和人民幣升值也使輪胎企業(yè)的經(jīng)營(yíng)困境“雪上加霜”。
二是產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，制約企業(yè)轉(zhuǎn)嫁成本的能力。隨著中國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動(dòng)輪胎行業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能。但是輪胎行業(yè)盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，產(chǎn)品多以中低端為主，造成產(chǎn)能過(guò)剩，直接導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，從而難以將成本漲價(jià)的壓力及時(shí)向下游傳遞而造成虧損面擴(kuò)大。
三是出口遭受貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘、環(huán)保壁壘等挑戰(zhàn)。近年來(lái)先后有20多個(gè)國(guó)家發(fā)布50多個(gè)輪胎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，除美國(guó)之外，歐盟、巴西、阿根廷、印度等十余個(gè)國(guó)家和地區(qū)也對(duì)我國(guó)輪胎的出口企業(yè)提出了反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查。特別是近年來(lái)隨著中國(guó)出口歐盟輪胎以30%的速度大幅增加，歐盟在REACH法規(guī)后又相繼出臺(tái)了機(jī)動(dòng)車輛安全法規(guī)和輪胎標(biāo)簽指令兩個(gè)法規(guī)，對(duì)輪胎在環(huán)保性能上面提出更高要求。
四是錦湖輪胎“質(zhì)量門”引發(fā)的問(wèn)題不容忽視。央視3·15晚會(huì)曝光了錦湖輪胎使用返煉膠制造輪胎的“質(zhì)量門”事件，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注，也破壞了國(guó)產(chǎn)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的形象，不利于我國(guó)輪胎的出口。